Quince años después de que la Expo de Sevilla encendiera los motores del tren de alta velocidad, el AVE se extiende ya a lo largo de 1.229 kilómetros y llega a 10 capitales de provincia en tiempos récord. El Gobierno tiene previsto que en 2020, el 90% de la población española esté a menos de 50 kilómetros de una estación del AVE y haya 10.000 kilómetros de líneas de alta velocidad en todo el país.
En 2007, Barcelona, Málaga, Segovia y Valladolid se unirán a las ciudades que ya tienen parada. A saber, Madrid, Sevilla, Ciudad Real, Córdoba, Guadalajara, Zaragoza, Lleida, Tarragona, Huesca y Toledo. En 2009, se sumarán Vitoria, San Sebastián y Bilbao y en 2010, Valencia.
Aunque sin fecha definitiva, también está previsto que el AVE llegue a Granada, Cádiz, Valencia, Murcia, Orense, Santiago de Compostela, León, Asturias, Cáceres y Badajoz.
l Madrid-Francia. En 2003 se inauguró el primer tramo de una línea que cuenta con un total de 804 kilómetros. Con la inauguración el pasado 18 de diciembre del tramo Lleida-Tarragona ya hay operativos 572 kilómetros. A finales de este año se estrenarán los 118 kilómetros que restan hasta Barcelona y que situará a Madrid a 3 horas y 55 minutos, sin paradas.
Y, por fin, seis años después de su puesta en marcha, quedará, si no hay contratiempos, concluida una obra salpicada por numerosos retrasos a cuenta de deficiencias en el sistema de señalización, toma de energía y telecomunicaciones por culpa de la falta de análisis preliminares y la excesiva rapidez en la ejecución de las obras.
De momento, el AVE Madrid-Lleida alcanza una velocidad de 280 kilómetros por hora. Cuando la línea esté completamente construida se podrán alcanzar velocidades máximas de 350 kilómetros hora.
l Córdoba-Málaga. El pasado 16 de diciembre, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez-Zapatero, inauguró los 100 kilómetros que unen Córdoba con Antequera y que abrirán la puerta a nuevas conexiones con varias capitales de provincia de la Comunidad andaluza.
A lo largo de este ejercicio que comienza, el AVE alcanzará Málaga.Después llegará a Granada, Jaén, Cádiz y Huelva. La nueva línea ha supuesto una inversión de 968 millones de euros y permite recortar en media hora los trayectos hasta la ciudad costera, la cual quedará entonces a dos horas y 30 minutos de Madrid, la mitad de lo que tarda en la actualidad.
l Madrid-Valladolid. Los nuevos túneles que se han horadado en Guadarrama permitirán reducir la distancia entre Madrid y Valladolid en cerca de 70 kilómetros, hasta los 178 kilómetros que distan de la capital castellano leonesa. Todo gracias a un presupuesto de 3.766 millones de euros. La línea parará en Segovia y, desde Valladolid, se bifurcará hacia el País Vasco y Cantabria.
l Madrid-Levante. Esta línea mantiene enfrentados al gobierno de la Generalitat valenciana y al Ejecutivo central por los continuos retrasos que viene sufriendo su ejecución. De momento, el Ministerio de Fomento se ha comprometido a que la conexión ferroviaria entre Valencia y Madrid esté finalizada para el año 2010, mientras que la de Alicante y Castellón no llegará tan rápido. Habrá que esperar, al menos, hasta 2012.
l 'Y vasca'. En abril del año pasado, Fomento y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) rubricaron el inicio de las obras de la llamada Y vasca, con una inversión de 4.178 millones. El AVE recorrerá Vitoria, Bilbao y San Sebastián a lo largo de 175 kilómetros.
Las infraestructuras del tren de alta velocidad se llevan el 25% de los 17.425 millones de euros de presupuesto de que dispone el Ministerio de Fomento para 2007. A carreteras y ferrocarriles se destinarán 2.733 millones para finalizar las calzadas Zaragoza-Sagunto, Aguilar de Campoo-Torrelavega y Córdoba-Málaga. Además, se pondrán también en marcha tramos de la autovía A-27 de Tarragona, la de Lugo-Santiago y la A-7 en Cataluña.
