El aparato, un Antonov-26 de la compañía aérea moldava Aerian Tur, había despegado por la mañana del aeropuerto de Sakirpasa, en la sureña provincia turca de Adana, con 30 pasajeros (29 turcos y un estadounidense) y cinco tripulantes (tres moldavos, un ruso y un ucraniano) a bordo. El avión siniestrado había sido fletado por las constructoras turcas Kulak y Serka, que iban a desarrollar un proyecto conjunto en Irak. Precisamente, entre los fallecidos figura Ismail Kulak, propietario y director general de la empresa del mismo nombre.

Las autoridades turcas e iraquíes se apresuraron a aclarar que el accidente se debió al mal tiempo y no a un problema técnico o al sobrepeso. Sin embargo, el Ejército Islámico de Irak reivindicó su derribo. Ese grupo ya consiguió destruir en 2005 una aeronave británica similar en la misma región, informa Javier Espinosa.

El avión no era de tipo civil, sino de transporte militar, y su carga apenas superaba la tonelada, cuando está preparado para llevar hasta cinco, agregaron. Los medios turcos denunciaron que muchos de los asientos no contaban con cinturones de seguridad y que un Antonov-26 ya se había estrellado en octubre de 2002.

Curiosamente, la prensa turca publicaba ayer unas fotografías tomadas por un turista alemán en las que un avión que acababa de despegar de Estambul llevaba la puerta del compartimento de carga abierta. Los pilotos se percataron rápidamente del error y regresaron al aeropuerto, pero varias maletas se cayeron por el camino.