Si finalmente se produce la reorganización predicha por los analistas, Seat dejaría la órbita de Audi, para pasar a gravitar en torno a Volkswagen. En tal caso, la marca de Martorell podría acentuar el carácter deportivo de sus vehículos, una estrategia que parece que está dando muy buenos resultados.

De hecho, el modelo que más creció en ventas en 2006 fue el Seat León, el vehículo más marcadamente deportivo de la gama, cuyas ventas llegaron a las 110.000 unidades.

Además, este vehículo ha permitido a la marca española crecer de forma notable en tres de los cinco principales mercados europeos: un 2,5% en Alemania (51.367 unidades), un 15,5% en Gran Bretaña (32.844) y un 10% en Italia (33.418).

Además, este éxito de ventas contrasta con las dificultades que está hallando la comercialización del Seat Toledo y la tibia acogida que ha recibido el Altea, a la espera de ver el comportamiento del XL, la versión alargada de este modelo.

De hecho, la empresa acaba de suprimir esta misma semana el turno de tarde en la planta de Martorell, para adecuar la oferta del Toledo y el Altea a la demanda del mercado, y para reforzar la producción del León.

Ahora, la marca se replantea lanzar una nueva berlina más tradicional, que capte las ventas que no ha logrado el Toledo.

Sin embargo, este nuevo vehículo no debería entrar en colisión con los de Skoda, marca que en los 90 ocupó el puesto que hasta entonces había ostentado Seat en el seno del Grupo Volkswagen.