De forma paralela, Nissan Motor España, división comercial de la filial española de la marca japonesa, acaba de cambiar su denominación social por la de Nissan Iberia al asumir también la distribución en el mercado portugués. El cambio entró en vigor el pasado día 1 de enero de 2007.

Tras haber estado controlada por un importador independiente, en los últimos tiempos la distribución había corrido a cargo de Renault Nissan Portugal, organización que ahora desaparece. No obstante, el día a día del mercado luso será seguido por un director comercial, como ha ocurrido en el caso de Renault.

Este cambio es el exponente de una profunda reestructuración interna que José Muñoz, nuevo consejero director general, presentó ayer a la red de concesionarios.

Entre otras medidas, el proyecto contempla la adaptación del año fiscal de la nueva Nissan Iberia al de Nissan Motor Corporation, que como es norma en Japón va de abril a marzo. Por esta razón, el ejercicio fiscal 2007 tan sólo incluirá el primer trimestre de este año.

Pero junto a estos cambios, Muñoz ha dedicado seis meses a preparar un plan denominado TOP 3, un estilo que Carlos Ghosn, hoy presidente de Renault y Nissan, impuso al asumir el control de la empresa nipona. Este proyecto persigue el objetivo de conseguir que en el plazo de tres años el fabricante nipón se sitúe entre las tres empresas generalistas con mayor calidad en venta y posventa, mayor rentabilidad de su red de concesionarios y al más alto crecimiento.

Las previsiones son conseguir que en el año 2010 Nissan venda en España 100.000 vehículos, entre turismos, todoterrenos e industriales. Esto implica crecer más de un 58% sobre la cifra de matriculaciones registrada en 2006. También busca que el peso de los turismos sobre el volumen total pase del 38% al 53%.

18 nuevos modelos

Para conseguir este objetivo, Muñoz cuenta con la llegada de 18 nuevos modelos en los tres próximos años. El primero de ellos es el todocamino Nissan Qashqai, que empezará a comercializarse en España en febrero, tanto en su versión de tracción integral, como en la más popular de 4x2.

Los planes de Muñoz también contienen un componente geográfico, que consiste en incrementar su presencia en Madrid, ya que hasta ahora el peso de la marca gravitaba excesivamente en Barcelona y su área de influencia -Cataluña-, lo que la dejaba parcialmente al margen del conjunto del mercado nacional.

Como parte de esta política Nissan potenciará su red comercial en Madrid e invertirá en esta comunidad unos 100 millones de euros junto con su red de concesionarios. Este cambio de política incluye la venta del negocio de Reicomsa, su hasta ahora única filial comercial, al grupo portugués Salvador Caetano, por unos seis millones de euros.

La operación se cerró el pasado mes de diciembre. Reicomsa cuenta con un concesionario y taller en el centro de Madrid, que en 2005 facturó 33 millones de euros y cuenta con 56 empleados.

Además Nissan Iberia ha firmado acuerdos con la también portuguesa Santogal, del grupo Espiritu Santo, y con el español Grupo Conde para ampliar la red de concesionarios en la capital.

Muñoz destacó que es en Madrid donde la marca tiene un mayor potencial de crecimiento, ya que «supone el 23% del mercado español, mientras que para Nissan sólo representa el 17% de sus ventas en España». Estas operaciones permitirán a la marca ampliar sus instalaciones de 20.000 hasta 80.000 metros cuadrados y crear unos 250 empleos.

El TOP 3 prevé también una mayor especialización de los concesionarios en la gama de vehículos industriales Nissan, para ello Muñoz anunció que se reordenará la actual red con nuevos contratos a partir de 2009 para los que se especialicen en industriales. Este tipo de vehículos tiene que suponer en 2010 el 30% de las ventas, es decir unas 30.000 unidades.