El grupo Iveco cerró 2006 con una facturación de unos 9.000 millones de euros y unos beneficios operativos del 6% sobre la facturación, lo que casi supone triplicar los obtenidos en 2004, anunció Paolo Monferino, administrador delegado de la división de industriales del Grupo Fiat. El 15% de los beneficios los aporta la división de autobuses Irisbus.
El grupo ha lanzado un plan de reorganización, para reducir costes de compras, a través de operaciones conjuntas con la división de maquinaria agrícola, formada por CNH y New Holland, alianzas en países emergentes y reordenación de su red comercial.
Sergio Marchione, administrador delegado del grupo Fiat, destacó que en 2006, Iveco «consiguió las mayores mejoras del grupo, que no se refleja bien en las cifras» y añadió que «lo mejor de Iveco aún está por llegar. De todos los negocios del grupo es el que tiene un mayor potencial de rentabilidad».
De hecho, Marchione avanzó que en 2010 el grupo Fiat deberá alcazar un volumen de facturación de unos 67.000 millones de euros, con una rentabilidad de alrededor del 7,5%: unos 5.000 millones de euros. La facturación de Iveco sería de 10.000 millones de euros y una rentabilidad de un 10%, es decir, el 20% de la rentabilidad total del grupo. Agregó que Iveco «es la empresa más natural para fusionarse», aunque el objetivo de la compañía es crecer a través de alianzas en países emergentes
El objetivo de Iveco para el próximo trienio es duplicar la producción, para lo cual se apoyará en las alianzas concertadas en 2006 en China con Saic, Nanjing Automotive Corporation y Chongqing Heavy Vehicle Group, que darán como resultado en 2009 dos gamas de camiones ligeros y medios destinados al mercado local y a otros países de Asia, destacó Paolo Monferino, presidente director general de Iveco.
Con los All Blacks
En Europa, el objetivo es mejorar la imagen de marca, para lo cual se renovará la gama de productos y se ha cerrado un acuerdo de patrocinio durante cuatro años con el equipo de rugby de Nueva Zelanda, los All Blacks, lo que dará lugar a diversas series especiales de los actuales modelos y un apoyo en la imagen de fortaleza, robustez y seguridad de los modelos Iveco.
El primer modelo que se beneficiará de este acuerdo es el renovado camión pesado Starlis, que se empezará a vender en Europa el próximo mes de febrero. Este modelo se produce en la planta española de Iveco en Madrid y en la de Ulm, en Alemania. También está previsto renovar en 2008 el camión ligero Eurocargo.
La división de industriales estudia actualmente beneficiarse del acuerdo entre Fiat y la india Tata para ampliar su presencia en este país, y se apoyará también en la matriz para crecer en Latinoamérica y en Turquía. Estados Unidos no entra, por ahora, en los planes del grupo.
Iveco prevé alcanzar cifras de producción récord en España este año, con 22.000 unidades de camiones en la planta de Madrid, frente a 17.500 en 2006, y 42.000 furgones Daily en la de Valladolid, que produjo 36.000 en 2006.
¿Ampliación del acuerdo con Santana?
Iveco estudia ampliar su acuerdo de colaboración con Santana Motor. A la producción de un vehículo todoterreno, cuya fabricación se aplaza al verano, se podrían unir ahora una versión corta y otra pick-up. Las previsiones son vender 5.000 unidades de este vehículo en Europa.
Por otra parte, el pasado 1 de enero Gabriele di Marzio asumió la dirección de la planta que el grupo Iveco posee en Madrid, en sustitución de José Antonio Santano, que se ha hecho cargo de la factoría del grupo en Suzarra, en el noroeste de Italia.
