En el documento, al que tuvo acceso Europa Press, la Comisión instaba al COIAE a que manifestase públicamente este extremo, y a que reivindicase que «los responsables tanto de la gestión del mantenimiento como del sistema de calidad de los operadores aéreos deben ser necesariamente ingenieros aeronáuticos con suficiente experiencia».

Estas solicitudes, incluidas en los dictámenes de una reunión del 18 de diciembre de la Comisión Oficial de Normativa Europea, se llevaron a cabo en el marco de una crisis de liderazgo que atraviesa el COIAE, en la que seis miembros de la junta directiva, formada por 10, protagonizaron una escisión a comienzos de diciembre, acordando la suspensión del decano en sus funciones, Antonio Martín-Carrillo, y el nombramiento del vicedecano, Juan Simón Calero, como decano en funciones.

Por otra parte, los trabajadroes de Air Madrid, a través de su portavoz Mari Carmen Cruz, rechazaron ayer el acuerdo entre Fomento y Air Plus Comet para asumir siete rutas y el 53% de los 1.200 empleados de Air Madrid porque «se ha alcanzado sin contar con los trabajadores y excluye a tripulantes de cabina y personal de tierra mayor de 30 años», informa Efe. En la misma línea se posicionó el sindicato de Tripulantes de Cabina de Pasajeros (STAVLA), quien aseguró que el pacto supone «un mercadeo de trabajadores sin garantías laborales».

Pero la acusación más fuerte llegó desde CCOO, donde sus servicios jurídicos estudian la posiblidad de denunciar ante los tribunales el convenio de Fomento y Air Plus Comet al considerar que se trata de una sucesión de empresa encubierta que debería implicar la contratación de toda la plantilla, según informa Servimedia. Air Plus aseguró ayer que ya ha contratado a 48 empleados de Air Madrid, de las 240 solicitudes de empleo recibidas.