El Ministerio de Fomento se ha comprometido con Air Plus Comet, la heredera del negocio de Air Madrid, a realizar la gestiones oportunas con las autoridades mexicanas y cubanas para que la aerolínea pueda operar esos destinos, pese a que la compañía de Carrillo nunca llegó a volar a esos puntos. Fomento ha apostado por apoyar el plan de expansión en América Latina de Air Plus y darle alas en un intento de dar carpetazo al caso Air Madrid. Así, el Departamento dirigido por Magdalena Alvarez se empleará a fondo para realizar las gestiones para intentar abrir los aeropuertos de México DF y de La Habana a un mayor número de frecuencias y slots para las compañías españolas. Y, según reza el texto del acuerdo, Fomento «toma nota de que Air Comet solicita siete frecuencias a México DF y cuatro a La Habana».
Se da la circunstancia que Air Madrid nunca voló a la isla. En cambio, su oferta sí incluía México, pero al aeropuerto de Toluca. En lo que se refiere a la capital mexicana, Air Madrid nunca logró los permisos para conectar con ese aeropuerto.
Además de esas rutas, Fomento se compromete en el documento a efectuar los trámites con las autoridades pertinentes para «la asignación a favor de Air Comet» de un número variable de derechos de tráfico -dependiendo del país- para volar a Perú, Ecuador, Panamá, Costa Rica, Chile y Colombia.
El texto aclara que concederá esos derechos, con independencia de los que actualmente tiene Air Madrid. La empresa de Carrillo aún no ha perdido legalmente sus derechos de tráfico ni los derechos de vuelo, pese a que el Ministerio de Fomento pretendió arrebatárselos y asignárselos directamente a LTU, la empresa alemana que también pujó por hacerse con la actividad de Air Madrid.
Air Plus, tal y como se refleja en el acuerdo, asegura que no pretende sustituir a Air Madrid en sus rutas. Su objetivo es el de hacerse cargo de los tramos desatendidos por Air Madrid y ayudar a su plantilla. Así las cosas, «no existe sucesión de empresas, debiendo quedar así reflejado en las condiciones laborales que se pacten».
El pacto de Air Plus -sociedad participada por Gerardo Díaz y Gonzalo Pascual- contempla la absorción de 578 empleados de Air Madrid. Pero el proceso de selección acometido por la firma ha sido cuestionado por los sindicatos, que han denunciado que sólo contratan a mujeres como tripulantes de cabina y a menores de 30 años.
Air Plus salió ayer al paso de estas acusaciones y afirmó que ya ha contratado a seis tripulantes masculinos. Fuentes de la compañía explicaron que el sesgo es impuesto por el propio perfil de este colectivo. De los 378 tripulantes de cabina con los que contaba Air Madrid, tan sólo un 38% eran hombres.
La empresa dice que ya ha formalizado 294 peticiones de empleos de la plantilla de Air Madrid.
Por su parte, un grupo de trabajadores de Air Madrid han presentado a través de sus abogados 123 demandas por despido en los Juzgados de lo Social contra la aerolínea, según Carlos Paino, portavoz de la Asociación de empleados ATAM, informa Europa Press.
El juez ahora deberá determinar si la aerolínea de bajo coste ha incumplido sus contratos laborales.
Por otra parte, el secretario de Estado de la Seguridad Social, Octavio Granado, aseguró ayer que Air Madrid cotizaba a las arcas del Estado con unas bases inferiores a lo que le correspondía por la categoría de sus trabajadores. La Tesorería General de la Seguridad Social inició la investigación, que ahora analiza la Secretaría General de Empleo y la Inspección del Trabajo, tras tener constancia de algunas denuncias en este sentido por parte de algunos trabajadores.
«Hemos detectado algunas situaciones concretas de infracotización, aunque no creo que se puedan tildar de generalizadas. No se trataba del personal de cabina, pero sí en alguna categoría concreta de trabajadores de Air Madrid», dijo Granado tras una rueda de prensa sobre datos de la Seguridad Social, informa Servimedia.
