La operación cuenta con una tercera parte interesada, el grupo alemán Volkswagen, que, como accionista simultáneo de MAN y Scania, promueve la fusión siempre que se desarrolle en términos amistosos e incluya su propia división de vehículos industriales en Brasil. El presidente del grupo automovilístico alemán, Ferdinand Piech, ha sido el principal impulsor de la retirada de la oferta de 10.300 millones de euros lanzada por MAN, que encontró desde el pasado mes de septiembre una resistencia numantina en el consejo de administración de Scania, que fue apoyado por el segundo mayor accionista de la compañía, la sociedad Investor. En el caso de que la operación prospere, Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, quedará también como principal accionista de la empresa resultante.

MAN informó que la combinación entre ambas compañías no se alcanzará en el plazo previsto en su oferta, que expira el 31 de enero y que ya ha sido rechazada por los dos principales accionistas de Scania, Investor y la propia Volkswagen. La compañía alemana señaló que, en las negociaciones que llevará a cabo durante los próximos meses, perseguirá una unión amistosa con Scania y la división de camiones pesados de Volkswagen.

«Las negociaciones entre Volkswagen, Investor y MAN han demostrado que se ve una lógica empresarial en la fusión de MAN, Scania y Volkswagen Heavy Trucks», aseguró la firma muniquesa.

No obstante, MAN indicó que buscará otras opciones para conseguir «una mayor eficiencia gracias a efectos de escala y ampliar así el valor de la compañía».

Tras conocer la retirada de la oferta, Volkswagen aplaudió la decisión de MAN y subrayó su proyecto de apoyar sólo una alianza de mutuo acuerdo que incluyese la unión de ambas compañías y de su filial de vehículos industriales.