El responsable de este centro, Peter Birtwhistle ha realizado este coche casi a escondidas de los grandes jefes de Hiroshima, en donde tiene su central esta marca. De que al final vaya a ver la luz en marzo, en el Salón de Ginebra, y de que incluso se pueda esperar su eventual producción en serie, tiene buena parte de responsabilidad Lauren Van den Acker, el diseñador holandés que desde hace unos meses aceptó el puesto de responsable de diseño de la marca.

Los responsables del concepto Hakaze son el francés Mickael Loyer y el italiano Luca Zollino. Éste último ha sido el responsable del diseño del exterior en el que se recogen las ondulaciones ya vistas en el prototipo Nagare que, se pretende, sean distintivas de al menos ciertos coches de la marca.

El Hakaze es un coche próximo a la realidad aunque Van den Acker señala que sólo el 20% de las soluciones que se aplican en uno de estos prototipos se pueden aplicar a la serie. La base es el todocamino CX7 que se comenzará a vender este año en Europa. Ha sido acotada para ofrecer ese coupé de dos puertas y cuatro plazas, alto como un todo camino. Luca Zollico explicaba que el coche que ha diseñado representa para los todocamino auténticos lo que una supermotard, llenas de cromados y sus llantas de gran tamaño, para las motos de enduro y trail.

Si su producción resulta finalmente aprobada por la empresa, el Hakaze será un producto global.

Mazda pretende ser una marca con una gama en tres productos tradicionales de grandifusión y el resto, modelo de nicho, entre los que estaría el Hazake.