En el Salón de París, en octubre de 2006, las líneas generales del nuevo modelo quedaron ya de manifiesto en el prototipo Arnejs. Desde entonces, sus líneas han sido revisadas en el centro de diseño que la marca tiene en Alemania.

La base del coche es común con la del Kia Cee'd recientemente presentado. Y también comparte los cinco motores, de cuatro cilindros en línea, con que se ofrece el coche. Tres de ellos son de gasolina: un 1,4 litros de 109 caballos, un 1,6 litros de 122 caballos y un dos litros de 143 caballos. Y otros dos son diésel: un 1,5 litros de 115 caballos y un dos litros de 140. Además existe una versión del 1,6 litros diésel, con 90 caballos, que no es seguro que se comercialice en España.

El coche se lanza ahora en su versión de carrocería de cinco puertas, pero también lo habrá con tres puertas así como en versión familiar. Inicialmente, el i30 será exportado de Corea del Sur, pero desde 2009, las unidades para el mercado europeo deberían salir de la factoría que la marca va a comenzar a construir en las próximas semanas en Nosovice, en la República Checa.

Ésta va a ser la segunda fábrica del Grupo Hyundai Motor en Europa. La primera funciona ya en Eslovaquia para Kia, la otra marca del grupo coreano y, en principio, se había previsto que de ella pudieran salir tanto coches de la marca Kia como Hyundai. El acuerdo con las autoridades checas se firmó la primavera pasada pero el encarcelamiento de Chung Mong Koo, el presidente del grupo, ha retrasado la puesta en marcha de las obras. Pese a ello, los directivos coreanos esperan que a finales de 2008 la nueva fábrica esté preparada para poder lanzar a la calle los primeros coches. La inversión que se ha previsto para la nueva fábrica es de 1.000 millones de euros y tendrá una capacidad de 300.000 unidades, trabajando en ella 3.500 operarios. Además del i30, en Nosovice se producirá también el sucesor del Tucson.