Según la coalición de izquierdas, este proyecto supone «un nuevo atentado contra la sierra por parte de Esperanza Aguirre» ya que esta vía «discurre por parajes de alto valor ecológico» tales como lugares de interés comunitario (LIC) y dehesas como la de Alpedrete, que «deberían estar protegidas y no amenazadas con un proyecto como éste».

Como destacó un portavoz de IU en Madrid, «el desdoblamiento de la carretera de Navacerrada es otro paso más hacia la urbanización de una zona, ya de por sí bastante amenazada». «Tras la experiencia de la carretera M-501, la carretera de los Pantanos, en la que el Gobierno de Esperanza Aguirre se saltó a la torera la normativa ambiental, IU defenderá la protección de los espacios por los que atraviesa el nuevo proyecto y exige desde este momento el cumplimiento íntegro de la normativa ambienta para frenar esta nueva agresión».

La coalición anunció que el próximo miércoles, IU denunciará y analizará en profundidad «esta nueva agresión a la sierra» en una visita al municipio de Collado Mediano.

Variante en Valdelaguna

Por otra parte, la Comunidad de Madrid ha anunciado que construirá una nueva variante de las carreteras M-315 y M-316, de casi tres kilómetros de longitud, para solucionar los problemas de congestión de tráfico en el casco urbano de Valdelaguna.

La Consejería de Transportes e Infraestructuras ha sacado a información pública el proyecto de esta carretera, que forma parte del Plan de Variantes de la Comunidad para evitar el paso de vehículos por 16 poblaciones de la región y comprende la construcción de 57 kilómetros de nuevas vías, con una inversión de 98,1 millones de euros, informa Efe.

En la actualidad, el núcleo urbano de Valdelaguna lo atraviesan las carreteras M-315 y M-316 y en el centro del municipio también finaliza la M-317, que es la principal vía de comunicación de la localidad con la A-3 (Valencia).

Además, los trazados de las carreteras M-315 y M-316 en el interior del núcleo urbano presentan problemas de escasa visibilidad, pendientes muy acusadas, radios pequeños y calzadas que en algunos casos no superan los seis metros de ancho.