Lo curioso es que no fue una imposición del equipo, sino que bajo consejo del mismo Alonso, todos sus componentes se han tenido que acostumbrar a trabajar de esta forma. Saben que quieren ganar con él y hacen caso a todas sus sugerencias. El bicampeón del mundo lo sabe y está a gusto con ello.

Hoy estará en la rueda de prensa oficial de la FIA, y allí desgajará sus primeras impresiones, las cuales no variarán demasiado de lo que ha dicho hasta ahora. Algo más podrá decir el viernes, luego de los primeros entrenamientos libres que se disputarán ese día, los primeros en los que tome contacto con la pista y su McLaren MP4/22.

Casi todo parece estar listo, aunque siguen llegando piezas provenientes de Europa, terminadas en el último momento y con las últimas evoluciones aerodinámicas. El mayor temor de los equipos sigue focalizado en las nuevas cajas de cambio superveloces, que apenas hacen sentir el bajón de potencia de los motores cada vez que se cambia de marcha.

Los equipos no tienen claro cómo funcionarán sus mecánicas. Lo que sí se ha confirmado es que Bridgestone marcará sus ruedas. El único proveedor de neumáticos de la F1 aceptó finalmente el pedido de la FIA para marcar el tipo de compuesto que se lleve en cada momento. A partir de esta carrera, las ruedas que sean de compuesto más blando se marcarán con un círculo blanco de tres centímetros de diámetro, colocado en el lateral. Es un paso adelante para comprender todas las estrategias.