El Ministerio de Fomento es el responsable de fijar una tarifa máxima para cada una de estas líneas y, en estos momentos, es el organismo que subvenciona el 50% del importe del billete, en el caso de que el viajero cuente con tarjeta de residente en cualquiera de los dos archipiélagos.

Los Presupuestos Generales del Estado para 2007 reservan una partida global de 454,8 millones de euros para pagar estas subvenciones, cuyo destinario final es el viajero residente.

En el caso de Canarias, cuya declaración de servicio público fue aprobada en 1998, Iberia sólo opera en las líneas entre el archipiélago y la Península, mientras que dos compañías regionales, Binter Canarias e Islas Airways, cubren los vuelos interinsulares.

En Baleares, Iberia también participa en los vuelos interinsulares, mediante un acuerdo de franquicia con Air Nostrum, la compañía controlada por la familia Serratosa y Caja Duero. En este caso, la declaración de servicio público fue aprobada en 2003 con una tarifa máxima de 72 euros por trayecto, que tres años después ya se eleva a 85 euros.

Transferencias

El Congreso de los Diputados aprobó el miércoles pasado una Resolución no de Ley, que recibió el apoyo de todos los partidos salvo del PSOE, instando al Ministerio de Fomento a transferir 18 millones de euros anuales a la Comunidad autónoma para que el Gobierno balear, presidido por Jaume Matas, pueda montar un sistema de vuelos interislas con una tarifa única de sólo 27,5 euros por trayecto, tanto para residentes como para no residentes. Algunas compañías, como Air Berlín, ya se han mostrado interesadas en cubrir este servicio, aunque Air Nostrum no considera viable esta tarifa.