Tras la entrevista, Hereu manifestó que Aena trasladará a ambas administraciones la información requerida a las aerolíneas interesadas en posicionarse en la nueva terminal, y que ambas administraciones «velarán por que la compañía que se establezca en la T-Sur tenga una estrategia basada en las conexiones intercontinentales».Según el alcalde, existe demanda para convertir el principal aeropuerto catalán en un hub internacional.

Hereu también apuntó que puede ser compatible la independencia de la gestión de El Prat con una red integrada de los aeropuertos españoles. «Debemos tener capacidad para competir», dijo. De hecho, el alcalde de Barcelona dejó por sentado que el Ayuntamiento tendrá un papel en el próximo consorcio que se encargue de la gestión del aeropuerto, de acuerdo con el redactado de la Carta Municipal.

No obstante, anunció que la reunión de ayer sirvió para que su Gobierno y Aena inicien contactos y redacten un convenio de colaboración que permitirá tratar diferentes puntos sobre la gestión del aeropuerto e ir más allá del actual Comité de Rutas, en el que también participa el Departament de Política Territorial.

Posteriormente, el segundo teniente de alcalde de Barcelona, Jordi Portabella, explicaría que Aena realizará una campaña de imagen en diferentes lugares del mundo «como compensación a los sucedido en el aeropuerto el pasado verano», en relación a la huelga salvaje de los trabajadores de handling de Iberia de El Prat.

Mientras Hereu aseguraba su participación en las decisiones sobre el futuro de El Prat, el president de la Generalitat, José Montilla, consideraba en Madrid que el debate sobre la nueva terminal «no puede esconder otro debate tanto o más importante», como es cambiar el modelo centralizado de Aena.

Montilla explicó que el modelo actual de gestión aeroportuaria en España «es único en la UE si se exceptúa el caso polaco», aunque un estudio de Germà Bel asegura que sólo Rumanía cuenta un modelo similar. «El modelo vigente en España es una excepción en Europa y si se me permite, una excepción no positiva porque no contempla la competencia entre aeropuertos ni los beneficios de políticas comerciales ni una asignación regional de inversiones eficiente», señaló.

El president de la Generalitat destacó la importancia de que la gestión sea mixta y que el aeropuerto «compatibilice los intereses del aeropueto de El Prat con los intereses de Cataluña y España».«Igualdad de oportunidades, gestión mixta y competencia es nuestra apuesta», agregó.

Asimismo, se mostró a favor de «fórmulas público-privadas» para la gestión del aeródromo, tras destacar la experiencia de empresas españolas en este sentido en el extranjero, como Ferrovial o Abertis, informa Europa Press. «No dejaría de ser curioso que potentes y eficaces empresas españolas no puedan gestionar o participar en la gestión de los aeropuertos españoles», sentenció.

Montilla recordó la importancia del tema de la gestión aeroportuaria para la sociedad catalana e insistió en que «lo que reclama Cataluña no lo pierde España». «Cataluña es una nación, pero una nación que forma parte de España y España necesita una Cataluña fuerte, orgullosa de su potencial y capaz de aportar lo mejor de sí misma a su desarrollo económico social y aportarlo también al conjunto», indicó.